1. Lado de la demanda: Política y tecnología de doble tracción en las ruedas
Presión objetivo de ventas de vehículos de nuevo en energía
El "Plan de Desarrollo de la Industria de Vehículos Energéticos de China" establece claramente que la tasa de penetración de los nuevos vehículos de energía alcanzará el 20% en 2025, lo que conduce la cantidad de aluminio utilizado en un solo vehículo a 280 kg (los vehículos de combustible son solo 140 kg) .
Un vehículo eléctrico puro puede aumentar su rango en 2 . 5 kilómetros al reducir su peso en 10 kg, y la ventaja ligera de la lámina de aluminio es insustituible.
El mercado global acelera la expansión
En 2025, se espera que el mercado global de la lámina de aluminio automotriz supera los 10 millones de toneladas, y China representa más del 40% (solo 115 mil millones de yuanes en 2023 y 292 . 76 mil millones de yuanes en 2027).
2. lado de suministro: doble juego de capacidad de producción y tecnología
Boom de expansión y dependencia de la importación Coexist
Las empresas nacionales (como los nuevos materiales Yongjie) están acelerando la expansión, pero el equipo central para las hojas de aluminio automotrices de alta gama todavía debe importarse .
Las placas de aluminio de la serie 6000 (que representan el 60% de los materiales del cuerpo) se han convertido en el foco de la investigación técnica .
La presión de transmisión de costos es evidente
El precio de importación de la bauxita ha caído en un 33% este año (Ore de Guinea a US $ 71/tonelada), pero la sensibilidad de los precios de electricidad de aluminio electrolítico aún restringe las ganancias .
3. señales de reconstrucción de la cadena industrial
La competencia regional es feroz: Shandong y Jiangsu tienen efectos de clúster significativos, y la ventaja de costo de los proyectos de aluminio de energía verde Yunnan es prominente;
Riesgos de barrera comercial: Estados Unidos planea imponer una tarifa del 50% a los productos de aluminio, lo que obliga a los fabricantes orientados a la exportación a recurrir al soporte local .
