Por qué son importantes el temperamento y la certificación en las adquisiciones marítimas
El error más común en las adquisiciones marítimas es especificar aluminio 5083 genérico sin detallar el estado o la certificación. Para ferries comerciales, lanchas patrulleras y yates, especificar el estado correcto y obtener la certificación de la sociedad de clasificación es la diferencia entre una embarcación que dura décadas y no pasa su primera inspección.. 5083 La placa H116 es una aleación de aluminio de grado marino-diseñada específicamente para la construcción naval, que ofrece un límite elástico excelente y una resistencia suprema a la corrosión por exfoliación en ambientes severos de agua de mar.
5083 H116 vs H321: diferencia técnica
Tanto 5083 H116 como 5083 H321 son templados estabilizados y endurecidos por deformación para la serie 5xxx con alto contenido de magnesio y ambos cumplen con los estrictos requisitos de ASTM B928. H116 se endurece por deformación específicamente para aleaciones con magnesio superior al 3,0 por ciento, mientras que H321 se endurece por deformación y luego se estabiliza a bajas temperaturas. Ambos ofrecen una resistencia suprema a la corrosión por exfoliación y un rendimiento y resistencia a la tracción idénticos. Desde una perspectiva práctica de construcción naval, son intercambiables y ambos pasan las pruebas de corrosión ASTM G66 y ASTM G67; la elección depende de lo que el arquitecto naval haya especificado en los planos. H116 se usa comúnmente para cascos exteriores, placas inferiores y estructuras sumergidas, mientras que H321 se especifica para cascos, recipientes a presión y pisos marinos.
Por qué el aluminio 5083 es ideal para uso marino
5083 es una aleación de aluminio-magnesio que contiene entre un 4,0 y un 4,9 por ciento de magnesio y es el estándar para la industria marina. Es un-tercio del peso del acero, lo que significa velocidades máximas más rápidas, menor calado y ahorros significativos de combustible para lanchas patrulleras y transbordadores de pasajeros. Cuando se expone al oxígeno y al agua de mar, forma una película densa y resistente de óxido de aluminio que se repara sola si se raya, evitando la corrosión. Conserva una excelente resistencia estructural después de la soldadura, por lo que los astilleros pueden utilizar la soldadura continua para ensamblar secciones grandes sin la grave pérdida de resistencia que se observa en las aleaciones de la serie 6000. Combina bien con alambre de relleno ER5183 o ER5356 utilizando procesos MIG o TIG estándar.
Certificación de Sociedades de Clasificación
La certificación no-negociable en la construcción naval comercial; sin los certificados adecuados de la sociedad de clasificación, un buque no puede estar asegurado ni explotado legalmente. KR, el Registro Coreano, certifica las placas 5083 después de rigurosas pruebas según las normas internacionales de seguridad marítima, garantizando la integridad estructural del material. Bajo pedido también se pueden suministrar materiales certificados por otras sociedades como DNV, ABS, LR, BV y CCS, con total trazabilidad metalúrgica desde suministro directo-de fábrica.
Tamaños y espesores disponibles
Los espesores más demandados para cascos de embarcaciones son de 4 y 5 mm para embarcaciones de recreo pequeñas y medianas, superestructuras de yates y mamparos interiores, y de 6 y 8 mm para cascos de ferry comerciales, revestimientos de fondo de lanchas patrulleras y cubiertas marinas-de servicio pesado. Los tamaños estándar de formato ancho-, como 2000 por 8000 mm, reducen el número de uniones soldadas en el casco, lo que disminuye la distorsión térmica y mejora la integridad estructural; Anchos personalizados de hasta 2650 mm y longitudes de hasta 12000 mm están disponibles bajo pedido.
Control de Calidad y Embalaje de Exportación
Cada lote de 5083 H116 o H321 viene con un certificado de prueba de fábrica según EN 10204 3.1 o 3.2. Las pruebas de laboratorio incluyen análisis de composición química según EN 573, pruebas ultrasónicas para detectar defectos internos, pruebas de corrosión por exfoliación según ASTM G66 y pérdida de masa por corrosión intergranular según ASTM G67. Para la exportación, las placas se intercalan con papel artesanal para evitar rayones, se envuelven en film plástico impermeable, se sellan con desecante y se empacan en pallets de madera fumigada con protectores de bordes y flejes de acero, lo que evita manchas de agua durante el transporte marítimo.
Preguntas frecuentes
P: ¿Qué es el aluminio 5083 H116?
R: 5083 H116 es una aleación de aluminio de grado marino-endurecido-que contiene más de 4,0 por ciento de magnesio, estabilizado para una máxima resistencia a la corrosión por exfoliación en agua de mar.
P: ¿Es el 5083 mejor que el 5052 para uso marino?
R: Para piezas estructurales, sí; 5083 tiene un límite elástico significativamente mayor y una mejor resistencia a la corrosión en inmersión continua en agua de mar, mientras que 5052 es más moldeable y económico para superestructuras sobre-agua.
P: ¿Qué espesor de 5083 se utiliza para el casco de un barco?
R: Para embarcaciones pequeñas de menos de 6 metros, lo común es de 3 a 4 mm; Para ferries comerciales y lanchas patrulleras, la placa H116 de 5 a 8 mm es estándar para los fondos del casco.
P: ¿Qué significa la certificación KR para las placas de aluminio?
R: KR significa Registro Coreano; La certificación significa que la placa ha sido probada y aprobada por inspectores de KR para cumplir con las normas internacionales de seguridad marítima para la construcción naval.
P: ¿El aluminio 5083 se oxida en el agua de mar?
R: No, el aluminio no contiene hierro, por lo que no puede formar óxido de hierro rojo; 5083 forma una capa de óxido autorreparable que protege el metal que se encuentra debajo, incluso en agua salada.
